ADAS和汽車材料的關(guān)系
所屬分類：行業(yè)資訊點(diǎn)擊次數(shù)：1973 次發(fā)布日期：2020-11-03 09:25
隨著ADAS的商用化加速，核心感知傳感器的車載毫米波雷達(dá)搭載率也逐步提升。出于毫米波雷達(dá)功能要求，免受受到物理損傷、化學(xué)腐蝕或被盜，及外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，ACC系統(tǒng)毫米波雷達(dá)傳感器一般裝備在車頭的標(biāo)牌后方，標(biāo)牌是雷達(dá)系統(tǒng)射線直接穿透件，所以除去控制系統(tǒng)外，對(duì)ACC傳感器的功能影響最大的因素就是標(biāo)牌。
ADAS是指先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)， 以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。
ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量， 通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。
早期的ADAS 技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險(xiǎn)時(shí)， 會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對(duì)于最新的ADAS 技術(shù)來說，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。
ADAS應(yīng)用技術(shù)：
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS基礎(chǔ)型后視攝像頭：
后視攝像頭系統(tǒng)可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車后的物體或人員，以便在確保安全的情況下倒車并順利停車入位。高級(jí)系統(tǒng)中部署100萬像素的高動(dòng)態(tài)范圍攝像頭，并通過非屏蔽雙絞線實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的高速以太網(wǎng)連接和視頻壓縮。其他系統(tǒng)要求包括適當(dāng)?shù)奈锢韺咏涌诤碗娫础?/span>
智能后視攝像頭可在本地對(duì)視頻內(nèi)容進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)物體與行人偵測。此外，它們還支持全面的本地圖像處理及圖形疊加創(chuàng)建。它們能夠測量物體距離，并觸發(fā)制動(dòng)干預(yù)。這種功能可以幫助駕駛員安全倒車，方便他們停入車位。
飛思卡爾解決方案具有高集成度和低功耗的特點(diǎn)，支持開發(fā)極小規(guī)格的攝像頭模塊。智能后視攝像頭與簡易型模擬攝像頭使用相同的接口，提供了一種極具吸引力的升級(jí)換代途徑。
汽車車標(biāo)作為汽車品牌的象征，是具有金屬光澤，傳統(tǒng)車標(biāo)一般是采用金屬鍍鉻來實(shí)現(xiàn)，然而金屬鉻電磁波是具有屏蔽作用。據(jù)小編了解到，早期在外資、及合資車型上的搭載的ACC車標(biāo)，其中實(shí)現(xiàn)車標(biāo)金屬效果的一種方式是真空鍍涂層，即NCVM不導(dǎo)電技術(shù)，來提升電磁波穿透率。下期我們對(duì)NCVM鍍膜實(shí)現(xiàn)透波性的一個(gè)簡單介紹。
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