聚苯醚應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池箱體
所屬分類(lèi)：行業(yè)資訊點(diǎn)擊次數(shù)：1213 次發(fā)布日期：2021-12-02 14:12
近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保和輕量化需求不斷增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)“三電”系統(tǒng)約占整車(chē)整備質(zhì)量的1/4左右，重量的增加，顯著影響其電耗、動(dòng)力性、制動(dòng)性能、被動(dòng)安全性、一次充電續(xù)航里程等，因此新能源汽車(chē)的輕量化顯得更為重要。
電池包作為新能源汽車(chē)核心能量源，為整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能。電池Pack系統(tǒng)占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量的18％-30％，降低電池Pack的重量對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航有著重要作用。
電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS。電池箱體是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的承載體，一般安裝于汽車(chē)的底部。
基于電池箱體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用環(huán)境，電池箱體的使用材料須具有良好的加工成型、良好的強(qiáng)度、耐沖擊、耐腐蝕、耐熱耐老化等特點(diǎn)。
傳統(tǒng)的車(chē)用電池箱體使用鋼板、鋁合金等材料鑄造，隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，電池箱體采用SMC、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、PPE(聚苯醚）、PP-LGF等多種輕量化材料。
聚苯醚作為最輕的工程塑料，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的理想選擇。PPE分子鏈中含有芳香環(huán)結(jié)構(gòu)，分子鏈剛性較強(qiáng)，樹(shù)脂的機(jī)械強(qiáng)度較高，高強(qiáng)度、高模量、耐沖擊，且在較寬的溫度范圍內(nèi)可維持較好的力學(xué)強(qiáng)度。PPE作為新能源電池外殼材料，耐振動(dòng)耐沖擊強(qiáng)度高，避免電池包內(nèi)部模組受到外界碰撞，顯著提升了電池包的可靠性。
聚苯醚具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，耐酸堿腐蝕，可滿(mǎn)足電池殼體的使用環(huán)境。
聚苯醚結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，含有大量的剛性的苯環(huán)，并且有較多的側(cè)甲基，分子鏈剛硬，且無(wú)強(qiáng)極性基團(tuán)，這些結(jié)構(gòu)特征賦予了PPO樹(shù)脂高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度和高的耐熱溫度。
PPE為非結(jié)晶性樹(shù)脂，主鏈中無(wú)大的極性基團(tuán)，偶極矩不發(fā)生分極，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸濕，尺寸穩(wěn)定，低收縮率，成型收縮率0.3-0.5%，可減少裝配誤差，提升電池箱體的安裝精度。
阻燃性好，聚苯醚氧指數(shù)為29，屬于難燃材料，具有自熄性，改性后阻燃可以達(dá)到UL94-V0級(jí)別，且符合禁用物質(zhì)RoHS要求，環(huán)境友好。提升了新能源電池的安全性。
