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新能源汽車電池系統(tǒng)高分子

所屬分類：行業(yè)資訊點(diǎn)擊次數(shù)：1464 次發(fā)布日期：2021-11-11 11:39

2021年前三季度，傳統(tǒng)燃油乘用車終端銷量呈現(xiàn)不斷下降趨勢(shì)，而新能源乘用車終端銷售總量呈現(xiàn)連續(xù)大幅上漲態(tài)勢(shì)：一季度43.19萬輛，二季度56.60萬輛，三季度75.22萬輛。市場(chǎng)占比也同步上升，一季度7.96%，二季度11.24%，三季度15.80%。終端銷售總量達(dá)到175.01萬輛，已經(jīng)超過2020年全年136.7萬輛的銷售總量，預(yù)計(jì)2021年乘用車終端市場(chǎng)中純電動(dòng)乘用車將達(dá)到200萬輛（占比超過10%），大大高過年初眾多機(jī)構(gòu)的預(yù)期。

不僅如此，to B營(yíng)運(yùn)型新能源車輛也不斷增長(zhǎng)，一季度，新能源營(yíng)運(yùn)車輛的銷量為3.99萬輛，占比9.24%，二季度銷量為7.23萬輛，占比12.78%，三季度銷量為9.58萬輛，占比12.74%。

這些數(shù)據(jù)表明，新能源汽車替代燃油車已是大勢(shì)所趨，并且已經(jīng)走上了健康發(fā)展的快車道。這種變化對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響深刻而普遍，對(duì)相關(guān)行業(yè)的沖擊將比我們想象的來的更快。

較傳統(tǒng)燃油車而言，電動(dòng)汽車多了三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)核心部件，一般會(huì)占到新能源汽車整車重量的30%～40%，電池包占整車重量的18%～30%。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。

這里面，尤其受高分子材料行業(yè)關(guān)注的是電池包系統(tǒng)，其所需的高分子材料發(fā)生了重大變化。比如，電池包上下殼體、模組、冷卻管路、連接器、充電樁/槍等零部件根據(jù)設(shè)計(jì)要求及性價(jià)比情況，需求的高分子材料包括碳纖維復(fù)合材料、SMC、PA、PPA，PPS，POM，PBT、PC、PC/ABS、PP等。而零部件的輕量化需求、電氣化需求、散熱需求、阻燃需求等，對(duì)高分子材料提出了輕質(zhì)高強(qiáng)、高CTI、導(dǎo)熱/絕熱、阻燃等多種性能要求。

即使在電池的正負(fù)極材料上，也用到了很多高分子材料，比如用作隔膜的PE、PP材料，用作膠黏劑或隔膜的PVDF，負(fù)極用的粘結(jié)劑丁苯橡膠，極耳膠等。

除此之外，電池包的組裝過程中還需要大量的密封膠、結(jié)構(gòu)膠等，有些還需要有較好的導(dǎo)熱或者絕熱性能，這也為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。

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